1）冲裁模的设计。汽车模具厂家提醒您，一.要完成对冲裁件的数据分析，节约材料、简化生产方式、使模具生产更加快捷、模具使用时间加长、操作程序简单，从而提高产品的质量；二.需要依照对产品分析设计加工方案，主要是保证冲裁的组合方式与加工的顺序，三.进行数据的计算，包括排版技术、使用压力的范围、压力面积的标准等等。2）橡胶硫化模具的设计。硫化模的通常需要三道程序：①设计前的准备。哈尔滨汽车模具告诉您，主要包括了设计的大致内容、朔件材料的主要性能测试、成型标准的规定等。②结构的设计。其中包含了对型腔数量、多样的尺寸结构与脱模方法、设计整体结构草图等。③图案的审核。主要是对橡胶件尺寸和规模进行检查、对运用的硫化机机械完成审核、对模具结构的审核及对图样的审核。

一.当原材料与其他杂质混合或掺入不合适或过量的溶剂或其他添加剂时。二.哈尔滨专业汽车模具告诉您，一些塑料（例如吸收剂）在潮湿条件下加热时，会与水蒸气发生催化裂化反应，从而在零件上产生很大的应变。三.塑料回收的次数过多或回收材料的含量太高，或料筒中的加热时间太长，都将导致零件变脆。四.塑料本身的质量不好，汽车模具厂家举个例子，例如分子量分布大，刚性分子链等结构不均匀的成分过多；或被其他塑料杂质，不良的添加剂，灰尘和杂质污染，这也可能导致脆性原因。

哈尔滨专业汽车模具告诉您，1.模具截面大，钢的淬透性差2.模具钢原始结构中的碳化物偏析严重或组织粗糙，并且钢中存在石墨碳和碳化物的偏析和聚集。3.模具锻造工艺不正确，锻造后不能很好地进行球化退火，这使模具钢的球化结构差。4.汽车模具厂家提醒您，尚未清除模具表面的退火或淬火加热过程中产生的脱碳层。5.模具的淬火温度过高或淬火温度过低，使模具钢的相变不完全。6.模具淬火并加热后，冷却速度太慢，分级和等温温度太高或时间太长，并且未正确选择淬火冷却介质。7.碱性浴中的水太少，或淬火冷却介质中的杂质过多，或淬火冷却介质老化。8.模具淬火冷却后，淬火冷却介质温度过高，冷却不充分。9.回火不足，回火温度太高。

专业汽车模具告诉您，1.正确选择模具钢。2.加强原材料检验，确保原材料符合标准。3.严格执行锻造工艺和球化退火工艺。4.进行热处理之前，应彻底清除模具表面的锈斑和氧化皮，并应注意加热时的保护。5.正确制定模具淬火和加热工艺参数。6.正确选择淬火冷却介质和冷却方式，严格控制分类和等温温度和时间。7.碱浴的水分含量应严格控制。8.汽车模具厂家提醒您，对于大型模具，适当延长浸入淬火冷却介质中的时间，以防止模具在过高的温度下离开淬火冷却介质。9.淬火后，应及时对模具进行充分回火，并防止回火温度过高。10.对于硬度要求较高的模具，可采用低温处理。11.进行表面强化处理。